新型RAV4を実車で確認してきました。
今回のRAV4は、単なるモデルチェンジというより、デザイン・装備・グレード構成まで大きく進化しています。特に注目したいのが「GR SPORT」「Z」「ADVENTURE」の3グレード。
実際に見て感じたのは、タフなSUVらしさを強めながらも、内外装の質感はかなり高いということ。なかでも個人的に気になったのが「ADVENTURE」です。
この記事では、新型RAV4の価格・グレード・内外装を整理しながら、実車を見た率直な印象を紹介します。
トヨタ RAV4とは？
RAV4は1994年に登場したトヨタのSUVで、現在まで世界的な人気モデルとして成長してきました。
現行型は5代目となり、SUVらしい力強さと日常での扱いやすさを両立したモデルとして支持されています。
今回紹介する新型RAV4は、その魅力をさらに進化させた次世代モデルです。
新型RAV4のグレード構成
新型RAV4のグレードは3種類
Z
都会にも似合う洗練されたデザインを重視したグレード。上質感と装備のバランスに優れ、新型RAV4の中では幅広いユーザーに向く標準的な上位グレードです。
ADVENTURE
アウトドアテイストを強調したグレード。RAV4らしいタフなSUV感が最も強く、個人的には一番気になる仕様。
個人的には、このADVENTUREが新型RAV4のキャラクターに一番合っているように感じました。
GR SPORT
PHEVをベースとしたスポーツモデル。専用デザインや足回りのチューニングが施され、走りを重視する人向け。
新型RAV4のボディサイズ
新型RAV4のボディサイズは、従来型と大きく変わりませんが、グレードによって全長・全幅が異なります。
全幅1,880mmのグレードもありますが、街中で極端に扱いにくいサイズではありません。
一方で、立体駐車場では全幅1,850mm以下を条件とするケースもあるため、購入前に自宅やよく利用する駐車場のサイズは確認しておきたいところです。
| グレード | 全長 | 全幅 | 全高 |
|---|---|---|---|
| Z | 4,600mm | 1,855mm | 1,680mm |
| ADVENTURE | 4,620mm | 1,880mm | 1,680mm |
| GR SPORT | 4,645mm | 1,880mm | 1,685mm |
荷室容量も拡大
新型RAV4は、ホイールベースを維持しながらラゲッジスペースを拡大しています。
荷室容量は現行型の733Lから、新型では749Lへ拡大。
発表時には「ゴルフバッグなら7個、サーフボードなら15枚を積める」と紹介されており、アウトドア用途を重視するRAV4らしい実用性の高さが感じられます。
実車を見ると、開口部も広く、奥行きも十分。数字以上に使いやすそうな荷室という印象でした。
価格
新型RAV4の価格は450万円から630万円です。
エントリー価格となるAdventureは450万円、Zのハイブリッドは490万円。さらにZにはプラグインハイブリッドが用意され、価格は600万円となります。
最上位のGR SPORTはプラグインハイブリッド専用で630万円。
新型RAV4は450万円から630万円までと価格帯が広く、グレードだけでなくパワートレインによって予算感が大きく変わります。
| グレード | パワートレイン | 駆動 | 価格（税込） |
|---|---|---|---|
| Adventure | ハイブリッド | E-Four | 4,500,000円 |
| Z | ハイブリッド | E-Four | 4,900,000円 |
| Z | プラグインハイブリッド | E-Four | 6,000,000円 |
| GR SPORT | プラグインハイブリッド | E-Four | 6,300,000円 |
新型RAV4のカスタマイズ
新型RAV4には、ZとAdventureそれぞれのキャラクターに合わせたモデリスタパーツも用意されています。
Zは都会的で上質な方向、Adventureはタフさをさらに強調する方向と、グレードごとの個性がはっきりしています。
MODELLISTA for Z
画像はトヨタ自動車公式サイトより引用
Zはモデリスタを装着することで、RAV4らしいSUV感を残しながら、より都会的で上質な印象になります。
MODELLISTA for Adventure
画像はトヨタ自動車公式サイトより引用
個人的には、もともとタフな印象の強いAdventureにモデリスタを組み合わせると、より存在感が増して魅力的に感じます。
モデリスタを装着すると見た目の印象は大きく変わりますが、装着するパーツによっては追加費用も大きくなります。車両本体価格と合わせて、総額で考えたいところです。
新型RAV4のパワートレーン
新型RAV4はガソリン車を廃止し、HEVとPHEVの電動車のみとなりました。
用途や予算によって選べる構成になっています。
HEV（ハイブリッド）
HEVは、AdventureとZに設定。2.5Lエンジンとモーターを組み合わせ、日常での扱いやすさと燃費性能を両立したパワートレーンです。
新型ではモーター出力や制御も見直され、よりスムーズで力強い加速が期待できます。
PHEV（プラグインハイブリッド）
PHEVはZとGR SPORTに設定。大容量バッテリーを搭載し、EV走行距離は従来より大きく伸びています。
外部充電に対応し、日常の短距離移動ではEVとして使いやすいのが特徴です。
新型RAV4のエクステリア
新型RAV4のエクステリアは、先代のタフなSUVらしさを残しながら、よりシャープで精悍なデザインへ進化しています。ここからは、実車で確認した印象をグレード別に見ていきます。
GR SPORT
いかがでしょうか。このフロントフェイス！グリルは専用の「Functional MATRIX」という専用グリルを採用。高い冷却効率と空力性能を兼ね備えた設計。
センターに鎮座するトヨタエンブレムはブラックアウト。スポーティーさに加えて上質感も感じられます。
グロスブラックを多用したフロントまわりはスポーティーで、GRエンブレムや専用ホイールも存在感があります。実車で見ると、単なるスポーツ仕様というより上質さも感じる仕上がりでした。
スポーティー感だけにとどまらず、上級グレードの雰囲気も充分。RAV4自体が角を意識したデザインだと感じますが、このGR SPORTについてはバンパー形状の違いによるものか他のグレードと比べ、より際立っている様に私は感じます。
グロスブラックのパーツを多用したリヤ周り。スポーティーかはさておき、とにかくイイモノ感を真っ先に私は感じます。
テールランプは当然LED。GR SPORTがPHEV車であることがエンブレムからも分かります。
開口部はかなり大きめ。大きい荷物も余裕で出し入れが可能！
ホイールは高級感のある切削光輝仕上げ。GR86にも通じるスポーティーなデザインです。キャリパーはレッド塗装で、フロントには「GR」のロゴも入ります。
タイヤサイズは235/50R20。20インチの大径ホイールとレッドキャリパーの組み合わせは、GR SPORTらしい存在感があります。見た目も文句なしにカッコいい！
Z
Zは、GR SPORTとは対照的に、都会にも似合う落ち着いた上質感が特徴です。
フロントグリルも派手さより洗練された印象が強く、普段使いから長距離移動まで幅広く似合いそうです。
きわめて大人な印象のフロントフェイス。グリルはカローラクロスやクラウンエステートに通じるデザイン。
スーツを着て運転しても一番似合うのがこのグレード。GR SPORTやこれからご紹介するADVENTUREにはないスマートさがあります。
シンプルにカッコいいと思います。タイヤ周りや前後ドアの下周りは無塗装樹脂を採用。仮にGR SPORTを選択しなくても充分に高級感を感じるエクステリア。
テールランプの形状・作りは他のグレードと違いは無さそう。質感を意識した落ち着きのある大人の印象を受けます。
グレードを示すエンブレムは見当たりません。
ホイールは切削光輝の作りで上質な印象を受けます。コンサバティブなデザインですが、シンプルにカッコいい。タイヤサイズはGR SPORTと同じく235/50R20。この２０インチホイールはメーカーオプション。
Zは18インチアルミホイールが標準。20インチはメーカーオプションとなります。
見た目の迫力なら20インチですが、個人的には18インチでも十分上質で、RAV4らしいバランスの良さを感じます。
タイヤまわりやボディ下部には無塗装樹脂パーツを採用。都会的なZでもSUVらしいタフさはしっかり残されています。
ADVENTURE
ADVENTUREは、新型RAV4の中でも最もタフなSUVらしさを強調したグレードです。
特にフロントまわりはZやGR SPORTとは大きく印象が異なり、無塗装樹脂パーツを多用した力強いデザインが特徴。実車を見た中では、個人的に最もRAV4らしいと感じました。
個人的には、このフロントフェイスが3グレードの中で一番好みです。無塗装樹脂を大胆に使ったデザインがRAV4のキャラクターによく合っていて、実車ではかなり存在感がありました。
無塗装樹脂パーツが多いADVENTUREでは、白化対策も気になるところです。以前まとめた無塗装樹脂コーティングの記事も参考にしてみてください。
サイドシルエットも無塗装樹脂とADVENTURE専用ホイールのデザインも相まって、すっかりオフローダーの雰囲気を感じます。
ブラックアウトされた「ADVENTURE」のグレードエンブレム。これだけで引き締まった印象に。
ADVENTUREは18インチアルミホイールを装着。タイヤサイズは235/60R18です。シンプルでタフなデザインが、このグレードのキャラクターによく似合っています。
新型RAV4のインテリア
新型RAV4のインテリアは、水平基調のシンプルなデザインでまとめられています。
実車では、先代よりも質感が上がった印象があり、物理スイッチが多く残されている点も好印象でした。
ここからは、GR SPORTを中心に実車で確認した内装を見ていきます。
GR SPORT
まずはGR SPORTから。
画像はトヨタ自動車公式企業サイトより引用
GR SPORTには専用デザインのステアリングを採用。物理スイッチが多く残されており、直感的に操作しやすい印象です。
センターコンソールまわりも大きく刷新。操作系はすっきりまとめられ、ドライブモードなどは物理スイッチで操作できます。
GR SPORTのシートには赤ステッチが入り、スポーティーな雰囲気を演出しています。アルミペダルも装備され、足元までGR SPORTらしい仕上がりです。
後席は座面・背もたれともに十分な厚みがあり、見た目にもゆったりした印象です。センターアームレストにはドリンクホルダーも備わります。
Z
続いてZを見ていきます。
こちらは海外仕様のインテリア。明るい内装色によって、GR SPORTとはまた違った上質な雰囲気に仕上がっています。日本仕様ではブラック／グレーを基調とした内装が採用されています。
画像はトヨタ自動車公式企業サイトより引用
個人的には、明るい内装色の方がより上質に感じます。クラウンシリーズのように、今後の一部改良で内装色が追加されることにも期待したいところです。
こちらがZの助手席。シート表皮は合成皮革。助手席にもパワーシートが採用。
Zのみ運転席のシートメモリーが標準装備。ステッチはGR SPORTとは違いホワイトステッチ。
シートヒーター・シートベンチレーションが標準装備。シフトはエレクトリックシフトマチックを採用。
取扱説明書が無くなりつつある近年、小さくなりがちなグローブボックス。やはりその傾向はRAV4にも見られますが、私が所有していた40系アルファードと比べると、まだ収納スペースには余裕があるように感じました。
気になったのが、センターコンソール。発表された画像ですとGR SPORTだけでなく、Zもセンターコンソールは肘置きになっていましたが、こちらは滑り止め付きの小物置きのスペースとなっています。これはなんとフタを裏返すと滑り止め付きの小物置きとして使える、リバーシブル構造になっています。
コンソールは運転席側からも助手席側からも開きます。深さがあり500mlのペットボトルなら2本位は入りそう。
ADVENTURE
次はADVENTUREのインテリア。個人的には3グレードの中で一番好みです。
ステアリングやセンターアームレスト、シートにはアクセントカラーが入り、タフさの中にも遊び心を感じる仕上がり。また、ADVENTUREには本革巻きシフトノブとシーケンシャルシフトマチック（Sモード）が採用されています。
シートのカラーリングも個人的にはかなり好み。ADVENTUREらしいアウトドア感がしっかり表現されています。
メーター／HUD
ヘッドアップディスプレイはZに標準装備。ADVENTUREには設定されません。
今回は表示に奥行きを持たせ、従来より直感的に情報を認識しやすい設計が採用されています。
新型RAV4に採用されるARENE（アリーン）とは？
ARENE（アリーン）は、Woven by Toyotaが開発する車載ソフトウェア基盤です。クルマの機能をソフトウェアで継続的に進化させていく考え方で、新型RAV4にも採用されます。
これにより、マルチメディアや先進安全機能、車両制御などがアップデートされ、購入後も機能が進化していくことが期待されます。これまで以上に、ソフトウェアアップデートで進化できる領域が広がっていく点が大きなポイント。新型RAV4は、ハードだけでなくソフトウェア面でも新しい世代に入ったと言えそうです。
| 項目 | 内容 | |
| カスタマイズ | 走る・曲がる・止まるなどの車両の特性 | |
| アップデート | 先進安全・マルチメディアなど | |
最後に
今回は、2025年12月17日に発売された新型RAV4について、価格・グレード・内外装、そして新たに採用されたARENEまで詳しく見てきました。
実車を確認して特に印象に残ったのは、グレードごとに大きく異なるデザインと、先代より質感が高まったインテリアです。GR SPORT、Z、ADVENTUREそれぞれに明確な個性があり、選ぶ楽しさのある一台だと感じました。
今後、正式な仕様情報の更新や実車確認によって、記事内容と異なる部分が見つかる可能性もあります。
新型RAV4を街で見かける機会が増えていくのが、今から楽しみですね。
「今日を楽しく生きる為に！」
それではまた次の記事でお会いしましょう！
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